Описание Ремонт ГУР RBL (Германия) КАМАЗ-6520 Евро

Ремонт ГУР RBL (Германия) КАМАЗ-6520 Евро – профессиональное восстановление рулевого механизма с гарантией

Ремонт гидроусилителя руля RBL КАМАЗ-6520 Евро

Гидроусилитель руля (ГУР) RBL (Rheinisch-Bergische Lenkungen, Германия), устанавливаемый на грузовые автомобили КАМАЗ-6520 Евро-2, Евро-3 и часть модификаций Евро-4, является одним из самых надежных рулевых механизмов для тяжелых самосвалов. Однако даже немецкое качество не защищает агрегат от естественного износа, работы в условиях перегрузок, бездорожья, строительных площадок и карьеров.

Компания выполняет профессиональный ремонт ГУР RBL КАМАЗ-6520, рулевых редукторов, рулевых механизмов и гидроусилителей с использованием специализированного оборудования, оригинальных комплектующих, заводской технической документации и обязательных стендовых испытаний под рабочей нагрузкой.

После капитального ремонта рулевой механизм полностью восстанавливает заводские характеристики и ресурс.

Какие рулевые механизмы RBL устанавливаются на КАМАЗ-6520 Евро

На автомобилях КАМАЗ-6520 Евро применяются рулевые механизмы немецкой компании RBL Germany различных модификаций.

Наиболее распространенные модели:

• RBL C-300V
• RBL C-500V
• RBL C-700V
• RBL C700-VW117-11717-110
• C700-VW117-11717-115 (некоторые модификации КАМАЗ-6522)

Именно механизмы C-300V, C-500V и C-700V наиболее часто устанавливались на КАМАЗ Евро-2 и Евро-3 с двигателями Cummins и двигателями КАМАЗ. Они имеют встроенный гидроусилитель, угловой редуктор и гидравлический ограничитель поворота колес.

OEM номера и каталожные обозначения

В зависимости от года выпуска автомобиля могут встречаться следующие заводские обозначения:

• 6520-3400012
• 6520-3400012-60
• 45104-3401062-90
• RBL C-300V
• RBL C-500V
• RBL C-700V
• C700-VW117-11717-110
• C700-VW117-11717-115

При подборе агрегата рекомендуется ориентироваться не только на каталожный номер КАМАЗ, но и на маркировку, нанесенную непосредственно на корпус рулевого механизма RBL.

Возможные аналоги

В зависимости от комплектации автомобиля производителем могли использоваться:

• RBL Germany
• ZF Lenksysteme
• отдельные модификации Bosch/ZF

Для автомобилей Евро-2 и Евро-3 чаще всего устанавливались именно рулевые механизмы RBL C300/C500/C700, тогда как на некоторых комплектациях встречаются механизмы ZF с аналогичными посадочными размерами.

Основные неисправности рулевого редуктора RBL

Наиболее распространенные причины обращения в ремонт:

• тяжелый руль;
• неравномерное усилие при повороте;
• закусывание рулевого колеса;
• увеличенный люфт;
• течь масла;
• износ винтовой пары;
• износ зубчатого сектора;
• повреждение корпуса;
• износ подшипников;
• разрушение игольчатых подшипников;
• повреждение распределителя;
• износ гидравлического клапана;
• износ вала сошки;
• повреждение сальников;
• износ бронзовых втулок;
• кавитационные повреждения внутренних поверхностей;
• износ уплотнений высокого давления;
• коррозия внутренних деталей;
• перегрев гидросистемы;
• попадание металлической стружки;
• неправильная регулировка рулевого механизма.

Почему выходит из строя ГУР RBL

Наиболее распространенные причины:

• несвоевременная замена масла;
• загрязнение гидросистемы;
• использование дешевой жидкости;
• неисправный насос ГУР;
• работа при максимальной нагрузке;
• удары колес о препятствия;
• эксплуатация перегруженного самосвала;
• отсутствие фильтрации масла;
• перегрев гидросистемы;
• попадание воды внутрь агрегата.

Что входит в капитальный ремонт

Полный ремонт включает:

• компьютерную диагностику;
• полную разборку;
• мойку деталей;
• дефектовку;
• измерение износа;
• замену всех уплотнений;
• замену сальников;
• замену подшипников;
• восстановление корпуса;
• восстановление посадочных мест;
• шлифовку рабочих поверхностей;
• восстановление винтовой пары;
• восстановление зубчатого сектора;
• замену распределителя при необходимости;
• регулировку механизма;
• сборку;
• покраску корпуса;
• стендовые испытания под рабочим давлением;
• проверку герметичности;
• контроль усилия поворота;
• финальную проверку качества.

Какие детали меняются

При капитальном ремонте используются:

• оригинальные ремкомплекты;
• армированные манжеты;
• уплотнительные кольца;
• тефлоновые кольца;
• игольчатые подшипники;
• роликовые подшипники;
• бронзовые втулки;
• регулировочные шайбы;
• стопорные элементы;
• новые крепежные детали.

Признаки неисправности

Если вы заметили следующие симптомы, рекомендуется срочная диагностика:

• автомобиль ведет в сторону;
• руль не возвращается;
• появляется металлический стук;
• слышен гул;
• ощущаются рывки;
• пропадает усиление;
• появляется течь масла;
• увеличивается люфт;
• руль вращается с разным усилием.

Преимущества профессионального ремонта

Наш сервис предлагает:

• специализированный ремонт рулевых механизмов RBL;
• восстановление заводских параметров;
• современное диагностическое оборудование;
• опыт ремонта немецких рулевых механизмов;
• оригинальные комплектующие;
• обязательные стендовые испытания;
• гарантию на выполненные работы;
• быстрые сроки ремонта;
• отправку агрегатов по всей Украине;
• консультации специалистов.

На каких автомобилях применяется данный рулевой механизм

Рулевые механизмы RBL данного типа устанавливались на:

• КАМАЗ-6520;
• КАМАЗ-6522;
• КАМАЗ-65115;
• КАМАЗ-65116;
• КАМАЗ-6460;
• КАМАЗ-5460;
• КАМАЗ-43118;
• КАМАЗ Евро-2;
• КАМАЗ Евро-3;
• отдельные модификации Евро-4.

Почему этот ремонт выгоднее покупки нового

Новый рулевой механизм RBL немецкого производства стоит значительно дороже капитального ремонта. При качественном восстановлении с использованием оригинальных комплектующих ресурс агрегата практически соответствует новому изделию. После ремонта каждый рулевой редуктор проходит обязательные стендовые испытания под рабочим давлением, проверку на герметичность, усилие поворота и отсутствие внутренних утечек, что обеспечивает его надежную эксплуатацию в самых тяжелых условиях.